Hogere parkeertarieven leiden niet tot minder verkeer
Steden worden steeds drukker. De stad leefbaar en bereikbaar houden is een grote uitdaging. Met name auto’s leggen veel beslag op de schaarse ruimte in de stad. Daarom willen gemeenten bewoners en bezoekers verleiden om op een andere manier te reizen. Dit doen ze met een verhoging van de parkeertarieven. Wie in het centrum van Amsterdam wil parkeren, gaat vanaf april € 7,50 per uur betalen, waar bezoekers nu nog €5 betalen. Gaat dat werken? Kort gezegd: nee. Hogere parkeertarieven voor consumenten gaan niet leiden tot minder verkeer, zolang er niets wordt gedaan aan het bevoorradend verkeer, aan ondernemers die met ontheffingen gratis op straat en stoep mogen parkeren, en aan de rondcirkelende taxi’s in de binnenstad.
Dat meldt Walther Ploos van Amstel, lector Citylogistiek Hogeschool van Amsterdam, via fd.nl. In het artikel staat onder andere te lezen dat Mobypark en Parku nu al veel parkeerplekken verhuren in woonwijken en dat parkeren ‘het nieuwe goud’ is.
Volgens meneer Ploos is er geen bewezen relatie van hogere parkeertarieven en minder verkeer op straat. Zo zal duurder parkeren kunnen leiden tot ‘flitsshoppen’ (korter parkeren), meer zoekgedrag (rondjes rijden door de buurt) en waarschijnlijk tot nog meer niet-betalers. De kans is bovendien groot dat bewoners en bezoekers nog vaker een taxi zullen nemen en er wordt gezegd dat de markt niet onderschat moet worden. Er zijn net zo veel parkeerplekken in hotels en garages van Q-Park als betaalde parkeerplaatsen op straat. Gaan zij straks stunten met tarieven?
Parkeerapps als ParkMobile en Yellowbrick zitten ook niet stil. En Mobypark en Parku, de Airbnb’s van particuliere aanbieders, verhuren nu al veel parkeerplekken midden in woonwijken. Dat wordt alleen maar aantrekkelijker. Parkeren is het nieuwe goud, schrijft Walther Ploos.
Gerelateerd artikel: De slimme rijder is een motorrijder
